Airbus A380 en 2009

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Jun 1, 2009

Tras las dificultades técnicas superadas en 2007 y los problemas económicos y financieros sufridos durante 2008 debido a la crisis internacional, y que motivaron nuevos retrasos en el programa de entrega a los clientes, el programa del A380 recuperó una cierta normalidad durante 2009 con la entrega de nuevos aviones y el cierre de nuevos contratos con diversas aerolíneas internacionales por parte de Airbus.

En concreto, Korean Air realizó un pedido en firme para adquirir otros dos nuevos modelos del Superjumbo, elevando su pedido hasta los diez aviones, mientras que Air Austral encargó otras dos aeronaves.

Por su parte, Air France recibió en octubre su primer Airbus A380, convirtiéndose en la primera línea aérea europea en operar con el nuevo avión de doble cabina superpuesta de pasajeros para vuelos regulares. Este era el avión número 20 que Airbus entregaba, diez de los cuales diez ya volaban con Singapur Airlines, cinco con la árabe Emirates y cuatro con la australiana Qantas.

Sin embargo, las demoras en los plazos de entrega a los clientes estuvieron muy presentes en 2009, lo que unido a las nada halagüeñas previsiones realizadas por la propia Airbus para los próximos meses obligó a la compañía a anunciar un cambio en su calendario.

Debido a la actual crisis económica y del transporte aéreo, y atendiendo peticiones específicas de retrasos de sus clientes, Airbus informó en el mes de mayo que adaptaba su calendario de entregas del A380 para 2009-2010 cifrando en 14 aviones de dos puentes a entregar en 2009 y más de 20 en 2010.

La compañía señaló que el ritmo de producción y las entregas futuras dependerán de la demanda de las líneas aéreas y de la disponibilidad de financiación para los clientes, y que llevaría a cabo acciones para reducir los efectos negativos del nuevo plan del A380 sobre la liquidez de la compañía.

Con todo, los pedidos para el Superjumbo alcanzaban a finales de 2009 un total de 202 unidades para 17 clientes diferentes.